.
W_01.jpg
W_02.jpg
W_03.jpg
W_04.jpg
W_05.jpg
W_06.jpg
W_07.jpg
W_08.jpg
W_09.jpg
W_10.jpg
W_11.jpg
W_12.jpg
W_13.jpg
W_14.jpg
W_15.jpg
W_16.jpg
W_17.jpg
W_18.jpg
W_19.jpg
W_20.jpg
W_21.jpg
W_22.jpg
W_23.jpg
W_24.jpg
W_25.jpg
W_26.jpg
W_27.jpg
W_28.jpg
W_29.jpg
W_30.jpg
W_31 titl.jpg
W_32.jpg
Dodat mohu jen, že 1. Československá republika 
měla asi 8 - ne-li více - automobilek,
z nichž WIKOV v Prostějově byl přirovnáván k Rolls Royce.

V galerii  
PŮVAB HISTORIE  Pavel Hušek 
pf-fe-al_01.jpg
pf-fe-al_02.jpg
pf-fe-al_03.jpg
pf-fe-al_04.jpg
pf-fe-al_05.jpg
pf-fe-al_06.jpg
pf-fe-al_07.jpg
pf-fe-al_08.jpg
pf-fe-al_09.jpg
pf-fe-al_10.jpg
pf-fe-al_11.jpg
pf-fe-al_12.jpg
pf-fe-al_13.jpg
pf-fe-al_14.jpg
pf-fe-al_15.jpg
pf-fe-al_16.jpg
pf-fe-al_17.jpg
pf-fe-al_18.jpg
pf-fe-al_19.jpg
pf-fe-al_20.jpg
pf-fe-al_21.jpg
pf-fe-al_22.jpg
pf-fe-al_23.jpg
pf-fe-al_24.jpg
pf-fe-al_25.jpg
pf-fe-al_26.jpg
pf-fe-al_27.jpg
pf-fe-al_28.jpg
pf-fe-al_29.jpg
pf-fe-al_30.jpg
pf-fe-al_31 titl.jpg
pf-fe-al_32.jpg
pf-fe-al_33.jpg
pf-fe-al_34.jpg
pf-fe-al_35.jpg
pf-fe-al_36.jpg
pf-fe-al_37.jpg
pf-fe-al_38.jpg
pf-fe-al_39.jpg
pf-fe-al_40.jpg
pf-fe-al_41.jpg
pf-fe-al_42.jpg
pf-fe-al_43.jpg
pf-fe-al_44.jpg
pf-fe-al_45.jpg
pf-fe-al_46.jpg
pf-fe-al_47.jpg
pf-fe-al_48.jpg
pf-fe-al_49.jpg
pf-fe-al_50.jpg
pf-fe-al_51.jpg
pf-fe-al_52.jpg
pf-fe-al_53.jpg
pf-fe-al_54.jpg
pf-fe-al_55.jpg
pf-fe-al_56.jpg
pf-fe-al_57.jpg
pf-fe-al_58.jpg
pf-fe-al_59.jpg
pf-fe-al_60.jpg
.. a nyní se přenesme z létající budoucnosti   
do jezdící minulosti 70.let minulého století, ba milénia,
kdy krása ještě byla krásná a ošklivost ošklivá nejen u aut,
ale hlavně v hlavách a mysli nás pozemšťanů. 

V galerii  
PŮVAB HISTORIE  Pavel Hušek 
3 (01).jpg
3 (02).jpg
3 (03).jpg
3 (04).jpg
3 (05).jpg
3 (06).jpg
3 (07).jpg
3 (08).jpg
3 (09).jpg
3 (10).jpg
3 (11).jpg
3 (12).jpg
3 (13).jpg
3 (14).jpg
3 (15).jpg
3 (16).jpg
3 (17).jpg
3 (18).jpg
3 (19).jpg
3 (20).jpg
3 (21).jpg
3 (22).jpg
3 (24).jpg
3 (23).jpg
3 (25).jpg
3 (26).jpg
3 (27).jpg
3 (28).jpg
3 (29).jpg
3 (30).jpg
3 (31).jpg
3 (32).jpg
3 (33).jpg
3 (34).jpg
3 (36).jpg
3 (37).jpg
3 (35).jpg
3 (39).jpg
3 (40).jpg
3 (38).jpg
3 (41).jpg
3 (42).jpg
3 (43).jpg
3 (44).jpg
3 (45).jpg
3 (46).jpg
3 (47).jpg
3 (48).jpg
3 (49).jpg
3 (50).jpg
3 (51).jpg
3 (52).jpg
3 (53).jpg
3 (54).jpg
3 (55).jpg
3 (56).jpg
3 (57).jpg
3 (58).jpg
3 (59).jpg
3 (60).jpg
3 (61).jpg
3 (62).jpg
3 (63).jpg
3 (64).jpg
3 (65).jpg
3 (66).jpg
3 (67).jpg
3 (68).jpg
3 (69).jpg
3 (70).jpg
3 (71).jpg
3 (72).jpg
3 (73).jpg
3 (74).jpg
3 (75).jpg
3 (76).jpg
3 (77).jpg
3 (78).jpg
3 (79).jpg
3 (80).jpg
3 (81).jpg
3 (82).jpg
3 (83).jpg
3 (84).jpg
3 (85).jpg
3 (86).jpg
3 (87).jpg
3 (88).jpg
3 (89).jpg
3 (90).jpg
3 (91).jpg
3 (92).jpg
Nevím jak moc půvabu měly tyto tříkolky pro své majitele,
ale zřejmě byly velmi praktické. 
Pamatuji se, že jsem je v klukovských létech vídával v Praze 
ještě dlouho po válce, tedy po roce 1945.
Jak je z obrázků vidět, variací bylo nespočetně, ba dokonce 
Němci vytvořili několik rekordů
(poslední fotky příspěvku)

V galerii  
PŮVAB HISTORIE  Pavel Hušek 
moto (01).jpg
moto (02).jpg
moto (03).jpg
moto (04).jpg
moto (05).jpg
moto (06).jpg
moto (07).jpg
moto (08).jpg
moto (09).jpg
moto (10).jpg
moto (11).jpg
moto (12).jpg
moto (13).jpg
moto (14).jpg
moto (15).jpg
moto (16).jpg
moto (17).jpg
moto (18).jpg
moto (19).jpg
moto (20).jpg
moto (21).jpg
moto (22).jpg
moto (23).jpg
moto (24).jpg
moto (25).jpg
moto (26).jpg
moto (27).jpg
moto (28).jpg
moto (29).jpg
moto (30).jpg
moto (31).jpg
moto (32).jpg
moto (33).jpg
moto (34).jpg
moto (35).jpg
moto (36).jpg
moto (37).jpg
moto (38).jpg
moto (39).jpg
moto (40).jpg
moto (41).jpg
moto (42).jpg
moto (43).jpg
moto (44).jpg
moto (45).jpg
moto (46).jpg
moto (47).jpg
moto (48).jpg
moto (49).jpg
moto (50).jpg
moto (51).jpg
moto (52).jpg
moto (53).jpg
moto (54).jpg
moto (55).jpg
moto (56).jpg
moto (57).jpg
moto (58).jpg
moto (59).jpg
moto (60).jpg
moto (61).jpg
moto (62).jpg
moto (63).jpg
moto (64).jpg
moto (65).jpg
moto (66).jpg
moto (67).jpg
moto (68).jpg
moto (69).jpg
moto (70).jpg
moto (71).jpg
moto (72).jpg
moto (73).jpg
moto (74).jpg
moto (75).jpg
moto (76).jpg
moto (77).jpg
moto (78).jpg
moto (79).jpg
moto (80).jpg
moto (81).jpg
moto (82).jpg
moto (83).jpg
moto (84).jpg
moto (85).jpg
moto (86).jpg
moto (87).jpg
moto (88) titl.jpg
Je nutné se smířit s citátem
"ČO BOLO, BOLO, terazky sme ..." ? 

http://cardesignclub.7x.cz/rubriky/galerie/seminare/seminar-77

V galerii  PŮVAB HISTORIE  Pavel Hušek  
Bruno (01).jpg
Bruno (02).jpg
Bruno (03).jpg
Bruno (04).jpg
Bruno (05).jpg
Bruno (06).jpg
Bruno (07).jpg
Bruno (08).jpg
Bruno (09).jpg
Bruno (10).jpg
Bruno (11).jpg
Bruno (12).jpg
Bruno (13).jpg
Bruno (14).jpg
Bruno (15).jpg
Bruno (16).jpg
Bruno (17).jpg
Bruno (18).jpg
Bruno (19).jpg
Bruno (20).jpg
Bruno (21).jpg
Bruno (22).jpg
Bruno (23).jpg
Bruno (24).jpg
Bruno (25).jpg
Bruno (26).jpg
Bruno (27).jpg
Bruno (28).jpg
Bruno (29).jpg
Bruno (30).jpg
Bruno (31).jpg
Bruno (32).jpg
Bruno (33).jpg
Bruno (34).jpg
Bruno (35).jpg
Bruno (36).jpg
Bruno (37).jpg
Bruno (38).jpg
Bruno (39).jpg
Bruno (40).jpg
Bruno (41).jpg
Bruno (42).jpg
Bruno (43).jpg
Bruno (44).jpg
Bruno (45).jpg
Bruno (46).jpg
Bruno (47).jpg
Bruno (48).jpg
Vzpomínky, vzpomínky, vzpomínky ... 
O odchodu duše mojí Marušky z tohoto světa
do jiného časoprostoru dnes před 7 lety
se více šířit nechci ... obsáhlá reminiscence je zde: 

http://cardesignclub.7x.cz/rubriky/galerie/puvab-historie/reminiscence
Jinak vše k dnešnímu tématu je vepsáno v obrázcích. 

V galerii  
PŮVAB HISTORIE  Pavel Hušek 
Chrysler PT (01).jpg
Chrysler PT (02).jpg
Chrysler PT (03).jpg
Chrysler PT (04).jpg
Chrysler PT (05).jpg
Chrysler PT (06).jpg
Chrysler PT (07).jpg
Chrysler PT (08).jpg
Chrysler PT (09).jpg
Chrysler PT (10).jpg
Chrysler PT (11).jpg
Chrysler PT (12).jpg
Chrysler PT (13).jpg
Chrysler PT (14).jpg
Chrysler PT (15).jpg
Chrysler PT (16).jpg
Chrysler PT (17).jpg
Chrysler PT (18).jpg
Chrysler PT (19).jpg
Chrysler PT (20).jpg
Chrysler PT (21).jpg
Chrysler PT (22).jpg
Chrysler PT (23).jpg
Chrysler PT (24).jpg
Chrysler PT (25).jpg
Chrysler PT (26).jpg
Chrysler PT (27).jpg
MB (1).jpg
MB (2)+.jpg
MB (3)+.jpg
MB (4)+.jpg
MX-5 (1).jpg
MX-5 (2).jpg
MX-5 (3).jpg
MX-5 (4).jpg
MX-5 (5).jpg
MX-5 (6).jpg
MX-5 (7).jpg
MX-5 (8).jpg
MX-5 (9).jpg
Ono se řekne "sběratel automobilních veteránů"!
Zpravidla se za tímto titulem skrývají slovutné značky
RollsRoyce, Bentley, Bugatti, Ferrari, Maserati, AstonMartin,
Duesenberg, DaimlerBenz, HispanoSuiza, Minerva, Tatra, 
dál pokračovat nebudu - není tu tolik místa.
Že se ale rozbuší srdce automobilového fandy při projížďce
se zcela nenáročným auťáčkem, o tom je tento příspěvek.

Pro galerii  
PŮVAB HISTORIE  Pavel Hušek 
MP (01).jpg
MP (02).jpg
MP (03).jpg
MP (04).jpg
MP (05).jpg
MP (06).jpg
MP (07).jpg
MP (08).jpg
MP (09).jpg
MP (10).jpg
MP (11).jpg
MP (12).jpg
MP (13).jpg
MP (14).jpg
MP (15).jpg
MP (16).jpg
Spíše náhodou jsem našel kresebné návrhy 1961-1963,
které vznikly krátce před mou emigrací "let´s go west".  

V galerii  
PŮVAB HISTORIE  Pavel Hušek 
us (01).jpg
us (02).jpg
us (03).jpg
us (04).jpg
us (05).jpg
us (06).jpg
us (07).jpg
us (08).jpg
us (09).jpg
us (10).jpg
us (11).jpg
us (12).jpg
us (13).jpg
us (14).jpg
us (15).jpg
us (16).jpg
us (17).jpg
us (18).jpg
us (19).jpg
us (20).jpg
us (21).jpg
us (22).jpg
us (23).jpg
us (24).jpg
us (25).jpg
us (26).jpg
us (27).jpg
us (28).jpg
us (29).jpg
us (30).jpg
us (31).jpg
us (32).jpg
us (33).jpg
us (34).jpg
us (35).jpg
us (36).jpg
us (37).jpg
us (38).jpg
us (39).jpg
us (40).jpg
us (41).jpg
us (42).jpg
us (43).jpg
us (44).jpg
us (45).jpg
us (46).jpg
us (47).jpg
us (48).jpg
us (49).jpg
us (50).jpg
us (51).jpg
us (52).jpg
us (53).jpg
us (54).jpg
us (55).jpg
us (56).jpg
us (57).jpg
us (58).jpg
us (59).jpg
us (60).jpg
us (61).jpg
us (62).jpg
us (63).jpg
us (64).jpg
us (65).jpg
us (66).jpg
us (67).jpg
us (68).jpg
us (69).jpg
us (70).jpg
us (71).jpg
us (72).jpg
us (73).jpg
us (74).jpg
us (75).jpg
us (76).jpg
us (77).jpg
us (78).jpg
us (79).jpg
us (80).jpg
us (81).jpg
us (82).jpg
us (83).jpg
us (84).jpg
us (85).jpg
us (86).jpg
us (87).jpg
us (88).jpg
us (89).jpg
us (92).jpg
us (90).jpg
us (91).jpg
us (93).jpg
us (94).jpg
us (95).jpg
us (96).jpg
us (97).jpg
us (98).jpg
us (99).jpg
us (sto).jpg
Američané byli ovlivňovaní dekorativností stylingu aut,
což marketing logicky používal ve prospěch prodeje.
Ušlechtilé koncepty byly realizovány přehnanými tvary
chromovaných ploutví či "letadlových" směrovek.
K uklidňování tvarového designu docházelo pozvolna.


Už jste někdy kočírovali nějaký americký "koráb"? 
Zkuste to, je to fascinující !!!
 

V galerii
 PŮVAB HISTORIE  Pavel Hušek    
futura (01).jpg
futura (02).jpg
futura (03).jpg
futura (04).jpg
futura (05).jpg
futura (06).jpg
futura (07).jpg
futura (08).jpg
futura (09).jpg
futura (10).jpg
futura (11).jpg
futura (12).jpg
futura (13).jpg
futura (14).jpg
futura (15).jpg
futura (16).jpg
futura (17).jpg
futura (18).jpg
futura (19).jpg
futura (20).jpg
futura (21).jpg
futura (22).jpg
futura (23).jpg
futura (24).jpg
futura (25).jpg
futura (26).jpg
futura (27).jpg
futura (28).jpg
futura (29).jpg
futura (30).jpg
futura (31).jpg
futura (32).jpg
futura (33).jpg
futura (34).jpg
futura (35).jpg
futura (36).jpg
futura (37).jpg
futura (38).jpg
futura (39).jpg
futura (40).jpg
futura (41).jpg
futura (42).jpg
futura (43).jpg
futura (44).jpg
futura (45).jpg
futura (46).jpg
futura (47).jpg
futura (48).jpg
futura (49).jpg
futura (50).jpg
futura (51).jpg
futura (52).jpg
S malou vsuvkou "atomového" Chryslera 1955 (obr. 3. a 4.)
je ukázka vývoje stylového designu GM vypovídající. 
Ukazuje odklon od pompézních, někdy až obludných tvarů
k ušlechtilým smysluplným koncepčním kreacím. 
Zásluhu o to má Bill Mitchell, který převzal štafetu designu
od Harleye Earla.  
O Billu Mitchellovi připravuji vlastní příspěvek. 

V galerii  
PŮVAB HISTORIE  Pavel Hušek 
Stránku provozují Ing. Vlastimil Habarta cdcc@email.cz a designer Pavel Hušek.
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one